La historia de los números 27 y 28 de Ferrari

By hastrakan

En una era remota, aproximadamente 20 años antes de Frenando Alonso, la Formula 1 ya existía, y en aquellos entonces Ferrari ganaba títulos, aunque con la curiosidad de que del 75 al 79 sólo ganó en los años impares, los dos primeros siendo el coche pilotado por Niki Lauda (seguro que era antepasado de Schumi) y en el 79 Jody Scheckter, que fue el último piloto que ganó para Ferrari hasta la aparición del maléfico Michael Schumacher.

Pero a donde quiero llegar, es a la historia de los dorsales en la F-1, en los inicios de la competición esto fue muy caótico, ya que se tomaban los dorsales según el orden de inscripción. Con lo que se da la circunstancia de pilotos que llegaron a llevar hasta 8 dorsales una misma temporada. Así Fangio en 1954 llevó los números 26, 18, 1, 4, 16, y 2 y 18 en dos ocasiones.

Posteriormente para ahorrar dinero en pintura, y ordenar un poco el caos, en la 71 se comenzó siendo fijo el número del campeón, para en la temporada 73 todos los equipos tomaron un número fijo , excepto el equipo del campeón de la temporada anterior que tomaba el nº1 y nº2 en el carenado de sus vehículos. Así en la temporada siguiente, si no renovaban título tomaban el número del nuevo campeón que tomaba esos nº1 y nº2 para sus coches. Y los equipos nuevos que surgían, tomaban un nuevo número que no estuviera cogido (como es evidente).

Así, cuando Williams ganó el título mundial en 1980, el vigente campeón era Jody Scheckter, que había llevado el nº1 durante esa temporada para Ferrari, así pues, para la siguiente temporada su equipo tuvo que tomar los números con los que había empezado la novata escudería en aquellos entonces, propiedad de Frank Williams, esos dorsales fueron los posteriormente míticos 27 y 28.

Jody schekter con el número 1.

Alan Jones con el número 27.

En 1981, el 1 y el 2 pasaron a Williams, y el 27 y 28 se lo quedó Ferrari, y de ahí viene el mítico 27 de Gilles Villeneuve.

Gilles Villeneuve con el número 27.

Andy Jones con el número 1.

Así pues, se inicio la sequía del equipo del cavallino rampante, acompañado de estos dorsales a pesar de los fichajes de ilustres pilotos como por ejemplo Michele Alboreto o Nigel Mansell. Hasta 1990 cuando se fichó a Alain Prost, que había logrado el título con McLaren la temporada anterior, con lo que trajo consigo el nº1 a “la scuderia”, mientras que los germanos tomaban los 27 y 28 de los italianos.

Alain Prost con su flamante Ferrari que recuperaba el número 1.

A Senna no le gustó el 27 y pronto recuperó el número 1.

Pero el año 1990 McLaren volvió a ganar el título de la mano de Senna, y recuperó el dorsal campeón, volviendo Ferrari a los dorsales 27 y 28.

Prost admirando el pilotaje del brasileño.

Así Ferrari mantuvo un nuevo dique seco hasta 1996 año en el que se fichó a Schmacher (el que vende coches), campeón con Benneton (dirigida en aquellos entonces por nuestro ídolo Flavio Briattore) en 1995, que vino con el dorsal campeón.

Justo en esa temporada se cambió el reglamento, y se comenzó a utilizar el actual, por el que se ordenan los números por el dorsal 1º y 2º para el equipo donde pilote el campeón de la temporada pasada, y después ordenados según el orden en el mundial de constructores, saltando el nº 13 por supertisción.

Para la curiosidad queda el hecho de que en la temporada 93 Williams tras haber ganado con Nigel Mansell, que se marchó a la Formula Indi, con lo que nadie portó el nº 1, ya que Damon Hill lució el nº 0.
Además hay algo extraño en todo ésto, ya que los números de Williams, el 5 y el 6 no fueron para McLaren, que llevó el 8 y el 9, sino para Benneton, que a su vez había llevado en la temporada anterior el 19 y 20. Que fueron recogidos por Lamborghini que había llevado el 18 y el 19, ya que el año anterior si se había llevado el nº 13 en Ferrari tras la nefasta campaña de Ivan Capelli.

Lo que me gustaría conocer es el motivo por el cual en 1993 Williams, que dejaba el 5 y 6 tras ganar el título de 1992, no le dejó estos dorsales a McLaren, sino a Benetton… en 1993 Benetton llevaba 5 y 6 y McLaren 7 y 8. No sé si alguien de por aquí podría explicar el motivo :-)

Fuentes:
Post en non-HT España de Ferrim.
http://es.wikipedia.org/wiki/Scuderia_Ferrari
http://www.formula1.com/archive/
http://es.wikipedia.org/wiki/Lista_de_campeones_de_F%C3%B3rmula_1
http://miarroba.com/foros/ver.php?foroid=50997&temaid=1516366
y más…